bbc kuolee täysin täydellä kaasulla

Autossa on msd 6al boksi ja msd:n pro billet jakaja ilman alipainesäätöä.

Kokonaisennakko on merkkien mukaan noin 37-38. Jakajankansi on putsattu, oli aika hapettunut, jakaja on sisältä jonkin verran ruostunut, ilmeisesti tyypillistä msd:n kanssa? Kokeiltu kahdella eri kaasuttimella carter 750 ja dp 750 kaasareilla, molemmilla kuoli samalla lailla. pintakaasulla ja osakaasulla toimii jotenkin, mutta täyskaasulla käytännössä hyytyy/sammuu, seosmittari menee käytännössä yli asteikon laihan puolelle silloin. Kiihdytyspumppujen välykset katottu. Bensa on uutta. Ennakosta tykkäisi, mutta en uskalla laittaa oikein enempää.

Tyhjäkäynnillä ja osakaasulla afr noin 12.8-13.8. Bensanpaineet ajossa kokoajan 6-7 psi. Pilotin kanssa haettu alipainevuotoja, ei löytynyt. Moottoria pyöritelty ilman koppia ja nokka vaikutti ok:lta.

Heittäkää jotakin suuntia mitä tekis seuraavaksi.

 

No taitaa mennä laihalle. Mikä välitys, mikä turbiini, paljo lossi painaa?
Toimiiko power valve ja aukeeko ajoissa?
Mä oon lähes aina vaihtanu toisen kiihdytyspumpun 50cc kokoseks ja sit pumpun suuttimet isoks.

 

Riittääkö bensapumpun tuotto kierroksilla?

 

Siinä on aeromotiven ss pumppu an8 linjoilla meno/paluu tankilta regulle josta 3/8 letkulla kaasuttimen kammioihin. Painemittari tulee hyttiin regun jälkeen ja paine ei romahda missään vaiheessa.

 

No jos ja kun se laihalle menee, vaikka linjassa paineet on kunnossa, täytyy mittarin jälkeen jossain olla joku tukos, tai bensanpinnat liian alhaalla. Holleyssa voi helposti olla takakammion pinta todellisuudessa liian alhaalla tai sinne johtava bensalinja liian "ahdas", jotta bensan pinta pysyisi kulutuksen kasvaessa riittävän korkealla. Voit testata sen irrottamalla toisio läpän vivun niin ettei se aukea lainkaan ja käy ajamassa. Jos sen jälkeen pysyy seokset normina, etsi vika toisiopuolen bensan saannista. Muutenkin Holleyssa suosittelen toisiopuolen bensapintaa pidettävän hieman korkeammalla tai ainakin "ikkunan" puolessa välissä jos sillä "äkkilähtöjä" haluaa kokeilla. Siitä Carterista en sano mitään, jätän sen asiantuntijoiden haasteeksi.

t.AM

 

Bensan pinnat on säädetty ikkunoiden alareunaan, kammioihin tulee n.10mm sisäreijällä letkut, purin tuon kaasuttimen tänään, se on kiinalainen sherryberg, työnjälki on mielestäni ihan asiallinen amerikkalaiseen verrattuna. Kiinalainen ei ollut merkinnyt powervalvea eikä mitään muutakaan.

Testasin powervalven mityvacilla ja se toimi oikein 6.5 arvolla. Kiihdyty1spumppujen suuttimet oli vakioluokkaa ensiossa 0.71mm ja toisiossa 0.78mm. Vacuumit mittasin imusarjasta joskin tyhjäkäynti on tällähetkellä huonohko ja vaihdepäällä vakuumit oli 7-10hg, kierroksia korkeammalla pidettäessä meni 20hg asti josta heti nollaan kaasua enemmän painettaessa.

Tilasin nyt säätösarjan kaasuttimeen ja tarkoitus vielä kokeilla perus hei jakajalla. Oma luulo on että sytkässä ongelma on, pitäs noilla kaasuttimilla kuitenkin jotenkin toimia, säädöt toki tarvii että hyvin toimii.

Käytännössä kuolee siihen malliin täyskaasulla, ettei paljon eroa heittäskö virrat pois ajossa

 

Tarkoitatko että se ei täyskaasulla toimi missään tilanteessa, vai että nopeasti kaasua painaessa kuolee?

 

Ei toimi kaasupohjassa yhtään auto käytännössä hyytyy jos ei nosta jalkaa kaasulta, ajossa siis. paikallaan kestää kaasua

 

Oiskohan kenelläkään kokemusta moisesta "kirsikkavuoresta"??? Koitappa nostaa se takakammion bensapinta "ikkunan" puoleen väliin ja koita uudelleen. Kestääkö yhtään pidempään kaasu pohjassa ajoa. Kiihdytyspumpuilla ei ole merkitystä enää kun ollaan jo kaasu pohjassa menossa, ainakaan ei niin merkittävästi, että sammuminen johtuisi siitä. Mutta olen jossain yhteydessä "törmännyt" ongelmaan joka ollut vastaavan kaltainen ja johtunut kaasuttimen neulansulkijan liitos kohdasta. Siitä ei mennyt tarpeeksi bensaa läpi, vaan kohokammio tyhjeni kaasu pohjassa ajettaessa. Kun polkimen nosti hetkeksi ylös ja painoi uudelleen pohjaan, ni taas mentiin "vahvasti" pari sekuntia jne.

t.AM

 

Saatat olla oikeassa että vika onkin sytkäpuolella, kun vähänkin tulee kuormaa niin kipinä karkaa jonnekin muualle kuin paineiseen sylinteriin. Puola, piuhat, jakajan kansi?
Selviää tosiaan jos kokeilet sitä hei-jakajaa.

 

On sitä taas rassailtu, hei jakaja asennettu, kaasutin hienosäädelty kaikinpuolin, tyhjäkäynti ja muutenkin hyvältä tuntuu. Tässä on polttoainepumpun imupuolella suodatin, ajattelin sen olevan liian tiheä joten laiton 100 micronin suodattimen siihen. Ei silti kestä täyskaasua, nyt alkaa näillä osilla aika herkästi poksuttamaan kaasariin ja vedot loppuu siihen.

 

Eli menee laihalle/bensa loppuu.