moparin tehostettu simpukka

kuinkas kun mulla vuotaa ohjausakselin stefa ja ei tykännyt lähtee paikallaan pois niin aattelin että aukeekos se tehostajan päätylevy kiertämällä koska siinä semmoset kolot on ?
ja sitten jos aukee niin mitäs mahdollisiä säätöjä / muuta sälää siinä tulee vastaan ???

 

Tarkotatko tehostajan hihnapyörää, mikä auto kyseessä..? Omasta ei ainakaan lähteny millään ulosvetäjällä, vasta isossa prässissä irtos.

 

moparin simpukka

niin siis tarkoitin päätylapulla sitä kohtaa kun ohjausakseli
tulee tehostimeen (ei pumppuun)
tiputtelee siitä öljyt pihalle ja uuden stefan se vaatis
mutta kun en ole tommosia letkujen vaihtoo isommin availlut
niin pieni pelko että onnistuuko ihan sillai että pääty pöydälle ja uudella stefalla takaisin ja toimii

 

saa sen auki mutta helposti sen saa rikottuakin.
täytyy olla erittäin tarkkana kun laittaa kannen takas kiinni.
jos se putki (minkä ympärillä O-rangas) ottaa kiinni kanteen niin se saattaa mennä rikki . sanoi expertti joka kirjoittaa myös od:lla

mulla oli kansi auki, en tiedä mitä tein väärin kun kasasin sen.
on mulla aikaisemmin ollut toisen simpukan kansi auki ja hyvin pelitti.
mutta tämä simpukka räjähti .. kone meinas sammua ja stefa lähti irti simpukasta. ei näy mitään vikaa kansi-osissa mut jostain syystä tuli kunnon paineet sinne.
eli jos ei tiedä mitä teet älä tee..
pitää pyörittää rattia toiseen suuntaan että se kansi tulee ite ulos sieltä. jos pihdillä yrität sen ottaa auki niin menee paskaksi.

piti vähän ite kokeilla mutta ei haittaa ku simpukka oli niin paska.

 

MOPARIN SIMPUKKA

no olisko kellään konstia millä sen stefan saisi siitä pois ilman kannen irroitusta ????
mensselit yms. kokeiltu jo mutta on napsahtanut ulkoreunoistaan sen verran piukkaan ettei lähde
uskaltaiskohan siihen stefan metalliseen reunaan porata pienet reiät ja
sitten niihin pultit ja vetoja ???

 

Dodge Ram Vaniin vaihdoin samaisen stefan, ulkohalkaisija noin tuuma ja tehostajan päätylevykin vaikuttaa samanlaiselta. Porasin siihen stefaan molemmin puolin ohjausakselia pienet reiät ja niihin peltiruuvit ja hyvin lähti vetämällä irti.

 

MOPARIN SIMPUKKA

täytyy viikonloppuna kokeilla ja sitten jos saa tehostajan tiiviiksi niin ei muuta leimalle ja 295/50/15 alkaa pyöriin

 

Ei se auta kun ottaa koko kun simpukka paketti irti autosta ja nostaa pöydälle. Vaatii tietysti ohjausakselin ja raidetangon irottamisen.
Siitä se äkkiä selviää kuinka se purkautuu, yleensä vaatii sen pystyakselin vapauttamisen hamapsitaan ensin, ennen kuin mäntä kaikkinen stefoineen ja rojuineen tulee ulos.

Suosittelen koko tiivistesatsin vaihtoa koska seuraavaksi alkaa vuotamaan toiseksi heikoimmasta paikasta eli alapuolelta pystyakselin juuresta.
Siinä sylinterillä on lukuisa määrä peltisiä sekä kumisia o-renkaita, se viimeisimmän vaihtamien ei välttämättä auta mitään vuotamiseen.
Vuosien saatossa öljyn sekaan imeytyy vettä joka on harmaana sakkana sylinterissä tai jos auto on seissyt niin sylinterissä on jopa ruostetta ja syöpymiä joidenka kautta paineet vuotaa sylinterin sisällä vaikka o-renkaat olisivatkin kunnossa.

Tein itse ao homman kolme vuotta sitten noin 4 kertaa (irti-kiinni-irti-kiinni-...) Homma on vaativa mutta ei suinkaan mitään avaruustiedettä ja minulla oli korjausopas käytetävissä. Tämä oli tosin 60-luvun simpukkaan mutta luulen niiden muistuttavan tosiaan pitkälti 80-luvulle.

 

simpukan irroitus
jos peltisarjat niin joutuu ottaa se pois(saattaa riittää et otat vääntösauvan pois)
mutta tulee myös yläkautta jos otat ohjaustehostimen pumppu+akkuteline pois ja nostat konetta n tuuman kuskin puolelta(pitää ottaa kumityynyn 1 pultti auki)