Netistä löytyneitä vanhoja suomalaisia autovalokuvia

Kiitos oikaisusta. Oma luuloni perustui muistin varaan Mobilistin asiaa valottaneesta artikkelista. Tuota sarjakuvaa en ole ennen nähnyt.

 

tuo urbaani legenda "aikomuksesta hurjastella" oli mun muistaakseni jonkun porssaan kuolonkolarista, joka sattui jossain landella. oliko peräti niin että vastaanottavassa autossa ei ollu turvavöitä ja olivat vaan lennelleet pellolle ...?

 

Rämpylä sarjassamme on jälleen klassinen American-malli 65 tienoilta;

Juseliusten talot ja kioski
Helena Saatsi, Valokuvaaja 1974 Mäntsälän museotoimi
Kioskin edustalla on Rambler American vuosimallia 1965. Talot purettiin 1980-luvulla Mikontorin liikerakennuksen edestä pois.

 

Aamulehden 50 -vuotta sitten sarjassa on meijereitä:


4.10.1973 Maito-Pirkan ja Tampereen Meijeriliikkeen välinen kauppa ei käsitä Takahuhdissa sijaitsevaa kiinteistöä. KUVA: AAMULEHDEN ARKISTO

 

Rämpylä ESK-35 harvinaisempana farkkuna, onkos tuo -66-67? [edit.rekkari]

Happonen, J-M., valokuvaaja 1977
sisällön kuvaus: Tommilantie 5 talo kuvattuna kadulta päin Musassa. Pihassa Rambler -merkkinen farmariauto. puutalo pientalo Musa. Satakunnan Museo, PORI

 

kuva lienee kuitenkin Nekalasta.

 

Rekisterikilpi on varmaan ESK-35 -67. Porista auto muutti uusille asuinalueille n. 2014 vuonna. Olisin laittanut kuvankin tänne, mutta enpäs osannut..

 

Tässäkin ketjussa on ollut monia Volker von Boninin upeita kuvia. Päivän Hesarissa peräti kolme sivua kuvia ja asiaa von Boninista koska on ilmestynyt kirja Katse Helsinkiin - Volker von Boninin valokuvia ja Hakasalmen huvilassa on samanniminen näyttely 25.8.2024 asti.

https://www.hs.fi/hyvinvointi/art-2000009858407.html Hesarin juttu valitettavasti on maksumuurin takana, mutta paitsi kuvista niin mielenkiintoista asiaa hänen vaiheikkaasta elämästään. Oli siis Helsingin saksalaisesta koulusta lähtenyt vapaaehtoisena Saksan armeijaan, ollut sotavankina Neuvostoliitossa 1948 asti kunnes oli päässyt Saksaan ja sittemmin naimisiin kouluaikaisen luokkakaverinsa kanssa.

https://hakasalmenhuvila.fi/nayttelyt/katse-helsinkiin-volker-von-boninin-valokuvia/

Tossa siis toi lainaamastani viestistä tippunut kuva. Von Boninin olisi pitänyt kuvata olympialaisia mutta kuvasi vaan kimulia.



Mutta sai se olympialaisten aikana jotakin muutakin kuvattua. Tää on Helsingin kaupunginmuseon kuvia kuvatekstillä "Italian radion Fiat 500 C Giardiniera Belvedere -merkkinen auto."

 

HS:n 50 -vuotta sitten sarjassa ollaan Lahees:


Lahden Aleksanterinkadun ylittää nykyisin vuorokauden aikana noin 88 000 jalankulkijaa, jotka joutuvat puikkelehtimaan vilkkaan liikenteen välissä. KUVA: TAPIO RANTAKARI

 

^ Jos en väärin muista ja rähmäsilmillä katso,niin on Aleksanterinkadun ja Torikadun kulma.

 

Tätä risteystähän ei käytännössä enää ole. Samallainen hortoilu siellä jatkuu edelleen.

 

Jep, ei ole enää, eikä ole tossa torin laidassa parkkipaikkoja

 

Tämän päivän HS:n 50 -vuotta sitten sarjassa on taidetta:


Nuorten näyttely on tänään viimeisen päivän avoinna Taidehallissa. Kuvassa Leo Jokisen maalaus Linja-autoasemalla v. 1960. KUVA: HANNU LINDROOS / HS

 

Kaljamainokset puhututtaa Hesarin 50 -vuotta sitten sarjassa:


Ainakin toistaiseksi pysyvät alkoholimainokset busseissa ja raitiovaunuissa sekä muissa Helsingin omistamissa mainospaikoissa. Lautakunnat ovat mainosten poistamista vastaan. Kaupunginhallitus pohtii vielä kysymystä, joka syksyn kuluessa käsitellään kaupunginvaltuustossa. KUVA: HANNU LINDROOS / HS

 

rambylän perusmalli stadissa 4.linja 8

Helsingin kaupunginmuseo, kuvausaika 1969, Hakli, Kari, valokuvaaja

 

ruuhkaliikennettä Vilhonkadulla. Opel Rekord, sen takana AMC Rambler Hornet vinyylikatolla.
Helsingin kaupunginmuseo kuvannut 1971 Rista, Eeva

 

HS:n 50 -vuotta sitten ollaan vetyn ja atomin juurilla:


Suurmyymälät ympäröivät pian koko Lappeenrannan kauppatorin, mutta piirakanmyynti pikkukojuissa jatkuu vilkkaana. Sen sijaan kauppahallilla on odotettavissa toimeentulovaikeuksia. KUVA: MATTI VIRTANEN / HS

 

HS:n öljykriisijutun kuva:


Ensimmäisen öljykriisin jälkeen ihmisiä kannustettiin säästämään polttoainetta ja vähentämään tarpeetonta valaistusta. Vuonna 1974 Eläintarhan huoltoasemalla osa pumpuista on suljettu. KUVA: ARI OJALA / LEHTIKUVA

 

Saattapa olla tai olla olematta, mutta vapaat tienopeudet taisivat päättyä tässä maassa Jom Kippurin sotaan.

 

Syynä taisi olla liikenneturvallisuus:

Aho on ollut liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnan jäsen yli 30 vuotta. Nykyään hän on Liikenneturvan yhteyspäällikkö. Hän muistaa nuorena autotekniikan opiskelijana ollessaan, kuinka presidentti Urho Kekkosen mitta täyttyi uuden vuoden puheessa 40 vuotta sitten.

"Toivon todella, että vuoden 1973 aikana ryhdytään ennakkoluulottomasti toimenpiteisiin liikenneturvallisuuden lisäämiseksi maassamme”, Kekkonen sanoi tuolloin. Se tuntui aikalaisista käskyltä.

Jom Kippurin sota käytiin vasta 6. – 26. lokakuuta 1973. Tämän laukaisema öljykriisi varmasti sitten sementoi sitten tuon päätöksen.

Tuosta Ylen jutusta vielä kuva:


Liikkuvan poliisin liikennevalvontaa aikana ennen nopeusrajoituksia. Kuva: Liikkuva poliisi