Nyt sitten tällainenkin on tehty

LINKKIIVÄ ekaks ja siten kommentti perään että olishan tosta saanu hitaammankin vaikkapa mersun 1.7l dieselillä . Tolla koneella lantaruiserikin on aika etana eikä toikaan mikään katana varmasti ole. Juu en arvostele kun nyt pitää oikein ihmetellä . Konehuoneen kuvaa kun tsiikaa niin näkyy ihme innovaatio .

 

Eikä maksa kuin 8000e. Mukaan varaosapeli nissanin 2.8 D koneella. Nyt löyty rahoille käyttöä!

 

Jos siihen onkin ollut tarkoitus laittaa kaksi dieseliä - siksi ehkä lavaratkaisukin on mikä on

Luulen silti, jotta toi pesee mun volkkarin mennen & tullen. pikkubussi syncrolla ja vaparilla on jotain "eläke" tyyppistä noin suorituskyvyn suhteen.

 

Aikas siistin ja toimivan näköinen (jos ei huomaa sitä vajaata konetta pellin alla)...

 

Siis onko tehostajan pumppu tosiaan korissa kiinni, vai näenkö vaan kuvan
jotenkin oudosti?

 

toisinaan tekemisen puute saattaa yllättää,nii keksii mitä tahansa tuossa on ollu kyllä promillea pelissä jo alkuvaiheessa...

 

Joo, tehostin ja kytkimen työsylinteri(?) näyttää runkoon hitsatuilta...

Komiathan noi rosteriputket tiesti on, mutta oiskohan tuohon SA-vihreeseen sopinu vähä huomaamattomammatkin putket?

Toisaalta empä menis arvostelemaan, ite en varmaan jaksais väkertää

 

Kaikki mitä takapihalta löytyy ja voila" nyt on kasassa 8 kE ???

 

Tämä on nähty toisella harrastepalstalla aiemmin, enkä pitänyt silloinkaan Voiko FS Broncoon laittaa volkkarin 1.6td koneen ??

 

Minua hiukan ihmetyttää noi tekeleet silloin kun omalta konsernilta löytyy dieselversio minkä pulttaa lähes heittämällä pellin alle. Tälläsin itse aikoinaan bulimpaan Broncoon hj60 vapaasti hönkivän dieselin adapterilla C6 automaattiin kiinni, orkkis bensakutonen oli aivan paska. Ei tullu kilpuri tästäkään. Tosin homma jäi vähän vaiheeseen, turbo coolerilla jäi seuraavan omistajan harteille... (Petelle terkkuja) Toi oli helpompi ja halvempi koneswappi kun jos ois ruvennu änkee keulille Natikan dieselmöhkälettä..

 

Asiallinen päältä. Tekniikka vaan ei sovi ajatusmailmaani.

 

lainaan vähän topicia,

Eli mikämikä?



Liekkö tuo vieläpä kilvissä jne?

 

Ainoa siisti kuva sarjassa. Tommonen olis suht pähee.. :wink:

 

AMC Jeep Cherokee Chief 4x4 Cummins Diesel.
Mitäköhän konttorilla meinaisivat, jos tuollaisen sinne veisi -oisko .

Välitykset varmaan hankalat saada sopiviksi, mutta ideana hyvä ja luulisi, että isompikin vaunu kulkee aika kepeästi perässä.

Tehoja taisi olla 260-275hv ja vääntöä muistaakseni yli 600nm?
Ois vaan tiedossa yksi Cummmins:sin 275hv venemoottori, mutta taitaa olla liian hankala alkaa muuttamaan autoon sopivaksi.

Ei oikeastaan liity aiheeseen, tuntui vaan kerrankin järkevälle dieselöinnille, kun litratilavuus/tehot ei laske yli puolella.

 

Näköjään Saksan-pojat olivat tehneet siistiä työtä. Varmaan mukava veturi? Seudut näyttivät Niederrhein-Westfalenin seuduilta. Reinin yli menee monta tuollaista pikkulauttaa mm. Köln- Düsseldorf -tienoilla..

Mitenkä mahtaisivat Suomessa suhtautua, kun tuokin oli EU-kilvissä.. Tilavuus menee rajoihin 360 cid bensakasit (ja eikös Chrokeehen/Wagoneerriin joskus muinon saanut myös 401 Cid AMC-kasia?) ja tehot myös.. Ainoastaan paino taitaa olla hivenen alle tuplat (?) V8:niin verrattuna? Riittävän kantava etuakseli alle ja ?

 

Veneversiossa taisi paino olla noin 550kg, mutta tuo vain kaukainen muistikuvat, enkä tiedä, millä varusteilla mitattu, eli onko pelkkä moottori, vai
apulaitteineen/venepakosarjoineen.

 

Tuo Blazer on pilattu totaalisesti !

Tossa Cherokee Chief:ssa on sentään jotain ideaakin...ainakin siihen sopiva kone.
Silti näkisin senkin omalla 360:lla mieluummin...ei noita pääliköitäkään joka oksalla ole.

 

Tuo on ihan totta!
Alkaa vaan tulemaan 360:llä ajelut aika kalliiksi.
Itse olen miettinyt Wagoneeriin (ollut kasilla) GM:n TBI tekniikkaa tai sopivaa dieseliä.
Dieseli vaatisi sitten rekisterikikkailuja, että verot kohtuulliset ja toinen on tuo paino, kun taitaa kaikki "kunnon" moottorit olla aika painavia, esim Valmet 611.
Kai se olisi järkevin Astron 4.3l TBI, niin sopisi laatikot ja QT:kit suoraan. :-?

 

Tommosissa on se huono puoli kun täytyy esim. kaupan pihalta lähtiessä tarkistaa ettei oo ihmisiä lähistöllä ennenkuin käynnistää.... putputputput..

 

Mulla oli Wagohiiri 305Tbi kikkaralla joskus yli 10v sitten. Kulutus maantiellä 35" gummeilla oli siinä 17l/satkulla. Sitten väsäsin QT:n eteen TH-700 toosan niin pari litraa tipahti. Seuravaksi 6.2 kiisseli paikalleen ja sitten persekin kesti ajella kun se oli pakuksi rekisteröity . Yhdella hurjalla on Volvon joku yli 6litrainen turbokutvonen Chevy pikupissa ja siitä ei voima lopu ihan heti . Sai sen vielä painonkin puolesta ihan laillisesti leimattua. Lootana siinäkin on 400 Allisonin ~1000rpm stallisella turbaanilla