Starlettiin veekuutonen?

OLisipa tuossa tiedossa halpa ralli starletin kori ja tallin nurkassa "hellästi " viritetty 2,8l foordin v6 triplaKaasareilla,
Meinasin että minkähänlainen urakka olisi tunkasta se tekniikka tohon tojotan pellin alle?Laatikoksi ison sierran viis pykäläinen,peräksi joku 505 pösön perän ku siinä on valmiiksi se kitkalukko ,tai volvon powerlockilla varustettu,
Etupäähän jotain jäykempää tavaraa ettei keula raahaa niin pahasti maata.. :smile:
Toimiskohan?Vai rakenntetaanko saman tien takamoottorinen? vois ainakin olla aika "kohtuu" pirteä väkkärä :wink:


<font size=-1>[ Tätä viestiä muokkasi: -TAPSA- 2003-07-08 11:58 ]</font>

 

No eikun vaan! Kadulle tuskin kampetta rakentelet... :grin:

Starletti on samalla veltto nokaltaan ja allerginen liialle keulapainoisuudelle - runkoaisat voi vahvistaa, mutta painonlisäys ei tee hyvää ajettavuudelle.

Ahdastahan sinne pellin alle tulee joka tapauksessa...

 

Ostin korin ..ompahan ainakin kaaret ja kupit+nelipisteet valmiina..ja korikin suht kaatamaton
Urakka on varmasti aivan helvetillisen iso ja vaikea mutta kokeillaan nyt ajan kanssa mitä tulee,
Ja sitten ei muuta ku kokeilemaan paljonko pitää konehuonetta levennellä :smile:
Jaa että tielle..ehkäpä ei kumminkaan :grin:
vois varttia kokeilla jos tästä tulee jotain :wink:


<font size=-1>[ Tätä viestiä muokkasi: -TAPSA- 2003-07-08 17:48 ]</font>

 

Toivottavasti ei käy yhtä huonosti. Kuin sille Porilaisen moottorin swappauksen tehneelle kundille. Joka vaihtoi Sierraan kolmilitraisen V6 koneen. Sierra oli lähtenyt käsistä ja päätyi tolppaan tuhoisin seurauksin. Josta iltasanomat mm. kirjoitti. Oli ilmeisesti laiton moottorinvaihto. Ei selvinnyt kirjoituksesta, saako Sierraan laittaa ko. kokoista konetta.

 

Ai että oli tehnyt "porilaisen moottoriswappauksen"...???
Kyllä sierraan kolmelitrainen menee kevyesti muutoskatsastamalla.

Minkäsmoinen imusarja se tuommoinen on? Kolme weeberiäkö?

 

itsekin olen suunnitellut kolmea tuplaa, mutta ei ole liiennyt koskaan aikaa imusarjan valmistamiselle. teräsputkesta ja lattaraudastahan sen kohtuu äkkiä kyllä tekisi.. En nyt kuitenkaan tarjoudu tekemään muille, vaikka ahne paska olenkin niin nyt on kädet jo niin täynnä kaikenmaaliman virapelihommia ja vielä pitäs tää viikko ehtiä jotain töitäkin tehdä.. mutta homma kyllä onnistuu, aikataulu vaan voi venähtää pariin kuukauteen.
siltä varalta että kiinnostusta olisi, kannattaa ottaa vaikka privaattina yhteyttä..

 

Meilläpäin on yks ukko joka nuita on tehny useampiakin kappaleita voorteihin,esim tää munki on sen tekemä, ostin koneen yhdeltä kaverin kaverilta sen ruosteen raiskaamasta rata caprista ..mm aikanaan koneesta mitattu 260hv mustaa valkoselle,
Kone joutuu vielä pienen hionnan alle moottorikoneistamolle ennen istutusta,joten luulisi koppi sen jälkeen liikuvan vähintääkin liikaa :grin:
sliippareitaki pitäs vissiin ruveta sitten taakse katteleen ja akseleita kaventamaan ;D

 

Hei TAPSA, et viitsisi vinkata kuka noita imusarjoja väsäilee, kun olisi huutava pula semmosista...?

 

Hirvelän hannu täällä oulun seudulla päin..äijällä on metalli paja joten ammatitaitoa löytyy,voin kysästä jos se alkas tekeen sulle..kuinka kiire olisi?

 

No kysy ihmeessä, ei ole mikään kauhea kiirus, mutta mukavahan se olisi tietty jo ennen lumentuloa saada. Tekeekös se pystysarjoja 40:lle vai? On meinaan joskus käynyt pienessä mielessä että semmoset ristikkäiset vaakasarjat 45:lla olisi aika villit...mutta sehän nyt on vaan unelmointia. Mitenkäs hintapuoli? Palaan itsekkin muuten Ouluun opiskelemaan kesän jälkeen, joten jopas sattui sopivasti.

 

Btw..muutoksia alkuperäseen suunnitelmaan,autosta tulee takamoottorinen :smile:

 

Jep Jep :smile:

Luulis hakevan keulaa sitte :smile:

starletin painoseen koppaan parisataa kiloo lisää painoo taakse ja edestä se vähäkin pois.. wheelinki paarrssit tulee varmaankin pakollisiksi :smile:

 

minkäslaista palaa siinä koneessa sitten on?
nokka? kannet?

kun itelle on tulossa race moottori kans ja olis kiva tietää et minkälaisilla osilla saa noinpaljon hevosia :grin:

 

No sellaset perus jutut,nokka,kannet tehty,männät,peltisarjat ,3X 42mm wb, itse en ole konetta auki käyttänyt joten todellisuus selviää kun se viedään koneistamolle hiottavaksi.

Suunnitellulla aika taululla autoa voi sitten ihmetellä ensi kesän sprinteissä.

 

sierraan 3.0L menee prosenttien mukaan katsastaen.itse tein myös kyseisen siirron.
ja tietenkin 3xtuplaweber. Jarruja vähän muuttaa isommaks ja leimalle.
Jos into riittää talvella niin pros.mukaan ko. moottoriin saa lisätä ahtimen/t.Kunhan tehot pysyy rajoissa.

 

suunnittelin 2litrasta ohc-pataa mk1 fiestaan, ahdasta on mutta tehdään tilaa... koneen pitäs istua laatikkoon suoraan...

 

Muista, että Special Saloon sääntöjen puitteissa moottorin on sijaittava alkuperäisellä paikallaan eikä paloseinääkään saa siirtää. Muuten erittäin mielenkiintoinen projekti.

 

Mikähän muuten oli perimmäinen syy siihen että paloseinän siirto kiellettiin? Turvallisuus? Itse olen tirpassut siirretyllä paloseinällä varustetun auton betoniporsaaseen ja kaikki muu ratkesi paitsi se siirretty paloseinä... Missä on kunnon experimental-henki!!?? :grin: :grin:

 

AKK:n herrat ei tykkää siitä, että harrastajat ajaa vanhalla 2-vetokalustolla kovempaa, kuin rahamiehet uusilla nelikoilla. En tiedä perimmäistä syytä, mutta kai sitä lähinnä turvallisuusasioilla perusteltiin.

 

laillinen peli, kone cossun 2.9 24v v6.