Chevy/GMC Subbe/Pickup jutustelua

Niin oletuksenahan tuossa oli että on vapaalla,huvittavia nuo napilla jakista ohjaavat mallit,kun sitä ei saa vapaalle kun vaan moottorin käydessä.

 

Jos kone käy niin ei tarvii mitään varmistella vaikka hinais lappiin ja takas.

 

konehuoneen puolella lähellä pensapumpun relettä suurimmassa osassa. Mulla löyty kun tarpeeksi kaiveli yotubesta puhaltimen alta hytistä Suburbanissa.

 

Rupee pikkuhiljaa (paloi jo) palaa käämit ton oman romun kanssa. Sammuilee omia aikojaan, välillä ajossa välillä tyhjäkäynnillä pihassa lotkotellessa. Tähän mennessä vaihdettu tulpat, tulpanjohdot, jakajan kansi, pyörijä, egr-venttiili ja solkku. Toi egr oli ainoo mistä antoi vikakoodin. Nyt ei mitään koodeja ja ampuu putkeen niin perkeleesti ja tyhjäkäynti humppaa miten sattuu. Alipainevuoto? Joku muu? Mikä?

Niin ja romu on '90 fleetside kutosella.

 

Jäi sanomatta että bensapumpunkin vaihdoin kun oli olevinaan niin helppo homma... Noh tulipahan runko hitsattua samalla kuntoon

 

Jakajan tähtilevy/magneetti ja pick-up coil tarkistettu? Sytkämoduli yks ehdokas. Menihän ne tulpanjohdot varmaan ihan oikeeseen järjestykseen, jos kerran ampuu putkeen?

 

Lähtee heti hyvin käyntiin sen jälkeen kun stumpannut?

 

^^^ Aikoinaan kundin Fireböödin vaihdettiin kanssa kaikkee mahdollista, kun se saattoi kesken ajon alkaa temppuilemaan, mutta lopulta vika oli puolassa.

 

Tai sitten osien summa. Eli t b i.

 

Jakajaan en ole vielä sen kummemmin perehtynyt, pick-up coili on kyllä hankittuna jo. Tulpanjohdot pitäs olla oikein, toi putkeen ammuskelu alkoi kun seiso tallissa rungon hitsauksen/bensapumpun vaihdon takia pari viikkoa. Nyt kun sai rojut nippuun niin huonommin toimii, motivoi jatkamaan

 

Kutosen puolahan ei vissiin ollu jakajan kannessa... Sitä vois heti kylmästartin jälkeen alkaa lämmitteleen kuumailmapuhaltimella, ja jos hetikohta tussahtaa seis, niin siinä.

 

Jep, käynnistyy samantien uudestaan

 

Olihan akku irti ja hitsin maatto lähellä hitsuukohtaa, kun hitsailit?
Arvaan silti, että kaks tulpanjohtoo on ristissä.

 

Älä nyt taas manaa sitä. On mulla siihenkin jo korjaus(tiivistesarja) mutta en vielä jaksais ruveta vaihtaa kunnei brakekliinerin ruiskintakaa vaikuta mitään mihinkään

 

Oli akun miinuskaapeli irti hitsatessa. Vaihdoin noi tulpat ja johdot jo ennen hitsausprokkista ja sillon mielestäni vielä kävi kaikilla eikä ampunut putkeen. Seuraavana tuli toi pumppu mieleen kunnei koodejakaan antanu mut vitut se silläkään parantunu

 

eikös joka tbissä oo puola erikseen oli kasi tai kutonen?

meinasinkin koko paskaa systeemiä mihin sisältyy kaikki anturit ja hilppeet ruiskun ulkopuoleltakin.

 

Arvaushan se vaan olikin. Mut ei harvinainen, kyllä sitä sattuu muka ihan ammamiehellekin.

 

Pitää sitte varmaan seuraavaks toi jakaja uusia, sakaralevyä en muista erikseen nähneeni missään myynnissä? Luulis silti jotain koodia antavan jos kipuna hukkaan menee?

 

Sytkäpuoli tulee ekana mieleen, mutta sillinkin jos seos on oikein laihalla, niin tykkää ampua putkeen.

Toi sit taas kumoo sen laihalla olon.

.................................................................................

Maadoitukset kunnossa?

 

Ei se siitä mitään ymmärrä, jos sieltä pulssia alkaa katoilemaan. Se sakaralevyn alla oleva magneettikiekko on ollu luvattoman usein murusina. Ja sit kun se sytkäpulssi katoilee välillä, niin se sekottaa ecm:n laskut ihan huolella. Samaten kun välillä pääsee palamatonta lambdalle.